2月3日起，恩施市城管、交警、交通、环保四部门联合搭建渣土车动态智能监管系统，全市333台渣土车全部接入该系统。交警部门数据显示，今年一季度对渣土车实行动态智能监管以来，州城未发生渣土车亡人交通事故。同时，近城区渣土车多拉快跑、带泥污染路面等情况也明显减少。

333台渣土车接入监管系统

近年来，州城每年产生建筑渣土约400万立方米，装修垃圾约70万立方米，并呈逐年上升趋势。渣土处置过程中，部分渣土车存在不加网加盖、不密闭运输，随意倾倒建筑垃圾，超速超载等现象，渣土运输成了城市管理新难点。

今年2月3日起，恩施市城管、交警、交通、环保等部门联合建立渣土车动态智能监管系统。截至目前，全市符合条件的333台渣土车全部接入监管系统，渣土车违规违法行为无处遁形。

恩施市渣土车动态智能监管系统全称是重型运输车辆及非道路移动机械环保监管系统，系统运用北斗、互联网、大数据、云计算和人工智能等，对渣土车运输全过程、全时段、全覆盖动态监管，对工地源头、消纳场所适时管控。该系统对渣土车控制重量、控制速度、控制高度、控制路线、控制密闭，自动识别渣土运输过程中出现的偏离倾倒路线、违规倾倒、超速行驶等行为并报警。

同时，具有碰撞预警功能，可限速限时上路。车内安装人脸识别系统，可识别驾驶员是否有驾驶资格，无资格者将无法启动车辆；能监控司机在驾驶过程中有无疲劳驾驶、接打电话及其他违规违法行为。该系统配备北斗定位，渣土车若未到指定场所倾倒渣土，车厢将限举，无法倾倒渣土。

建立动态智能监管系统后，州城渣土处置运输实行公司化运作。该系统由武汉金飞田通信技术有限公司恩施分公司运行管理，履行第三方监控职责。“我们安排专人24小时监控。如果发现违法违规行为，监控人员会及时下发语音提示，并及时反馈到渣土车所属企业及管理部门。”该公司总经理卢苇介绍。

一季度渣土车无亡人事故

多年以来，受利益驱动，多拉快跑几乎成了渣土运输通病。据统计，2020年，恩施市交警部门共查处改型、改变车辆颜色的渣土车30余辆，查处超载不超过30%的1330余起，查处超载超过100%以上的9起，全年发生交通事故173起，其中亡人事故10起。

2021年2月起，恩施市对城区渣土车实行动态智能监管，至今未发生渣土车亡人交通事故，城区渣土车多拉快跑、带泥污染路面等情况明显减少。

“没有接入监管系统的渣土车不准从事渣土运输，不仅打击了黑车，还净化了渣土运输行业。”恩施市东发渣土运输有限公司总经理明峰说。

多年来，州城渣土车违法违规行为，靠人工无法有效管控，存在监管盲区。如今，所有渣土车运行轨迹可以倒查。3月30日，恩施市城管局执法人员在舞阳坝街道办事处阳雀坝组巡查时，发现新倾倒的建筑垃圾，但该地并不是核定倾倒场所。执法人员在监管系统上排查渣土车行驶路线，最终查到违规倾倒车辆。

持续严管渣土运输

4月1日，恩施市出台《恩施市建筑垃圾运输企业检查考核方案》，对从事渣土运输的企业以及渣土车驾驶员采取定期考核，一月一考评，实行违规扣分制，考核结果将影响运输公司运输资质。

根据方案，恩施市城市建筑垃圾运输企业年度违规扣分累计达10分，责令停运整改，整改时间不少于3天；扣分累计达20分，责令停运整改，整改时间不少于7天；扣分累计达30分，列入“黑名单”，取消其城市建筑垃圾运输资格。同时，运输企业所属安全合格运输车辆不足20台，又无固定办公场所及机械、设备、车辆停保场所的，取消建筑垃圾运输服务资格。

对于运输企业来说，必须强化车辆日常管理。恩施市四和渣土运输有限公司负责人何大春说，渣土车驾驶员在运输过程中首次出现违规违法行为，企业批评教育。屡教不改的，企业将与驾驶员解除合同。

为强化州城渣土车管理，遏制突出违法行为和严重事故，恩施市启动城市工程运输车综合治理。行动中，管理部门将全面开展排查，排查车辆、驾驶人和所属企业，排查建设工地，强化源头治理，强化监管，形成高压态势。